Ponto final nesta incarnação - decisão de restauro

Já são demais as maleitas do Big F. A insegurança dos travões, as bolhas de ferrugem à volta dos vidros, o buraco de ferrugem a aparecer por baixo dos pés ditou não fazer o IPO este ano.

Mais um IPO

Bem... já há uma série de coisas a fazer neste tijolo, e é preciso uma inspecção à maneira...

28€ depois... claro que passou sem qualquer anotação :)

Mais umas despesas

12,98 € por 2 frascos de limpador de injectores diesel da STP. O suficiente para diluir em 120 litros de combustível colocado em 30 litros de combustível, para tratamento de choque. Há que preparar a próxima inspecção, e de facto ele está a puxar pouco e a deitar muito fumo... pode ser que ajude.

Entretanto as luzes de marcha-atrás já foram arranjadas (tinham sido desligadas para ligar o Overdrive!!!), os faróis de nevoeiro já funcionam (o relé foi colocado mesmo por baixo da união do capot com a canva da roda, sendo molhado cada vez que chove) e agora preocupante é a situação do buraco de ferrugem e a direcção.

A ver vamos como corre...

Afinal algo está mal com o Big Frankie (e mais 16 € )

Bem ... afinal, para além de todas as coisas que estavam mal, mais algo está mal.

Depois de trocar as ponteiras de direcção, fui alinhar a direcção (16€). Assim que fui dar uma volta, percebi que ele fugia para a esquerda.
Olhando com mais atenção para o relatório deu para perceber o que se passava:

Um Caster muito elevado e um Camber igualmente exagerado num carro sem afinação destes parâmetros só poderia significar problemas. Depois de falar com um dos melhores mecânicos da Europa ( :) ), percebi que tinha algo empenado: amortecedor, manga d'eixo ou braço de suspensão. A ver o que era...

2011.01.18 - 16€ - Ponteira de direcção / rótula

Depois de umas boas voltas, notava que o carro estava a fugir para a direita.
Depois de o levar ao elevador, verificou-se que a ponteira de direcção direita estava com muita folga.
Uma volta pelo eBay, e voilá! um par de ponteiras (# 3516944) por 16€, já entregues em casa :)
Para referência futura, a barra de direcção é a parte 3516941, do tipo CAM.

O lado esquerdo e o lado direito têm a mesma referência.

Durante a montagem, e à falta do extractor correcto, o martelo mais pesado fez as honras da casa. Para manter a direcção em frente, o volante ficou a 45º, mas é só até o levar ao alinhamento, já a seguir...

Durante a montagem das ditas, deu para verificar que todas as borrachas da zona (sejam maxilas, barra torção, etc...) estão bastante comidas, e beneficiavam de uma renovação...

Próxima despesa: alinhamento de direcção

O Big Frankie vai ter um irmão!

Pois é... mais vale dois que um! :)
O bicho mordeu forte e acabei de comprar mais uma Volvo 245, desta vez a gasolina.

O carro está parado há algum tempo (quase um ano), tem alegadamente o motor gripado - segundo o dono anterior - e a Overdrive não funciona.
Fora isso está apenas coberto de zonas de ferrugem :)

A opção inicial era recuperar este e vender o Big Frankie, mas depois de o ver de perto, o trabalho necessário de chapa... digamos que para já vamos pensar em abrir o motor e ver o que se passa.

Primeiras voltas à chuva

Chegou o primeiro dia de surf!
Para comemorar, depois de uma boa (para principiante) surfada, um regresso a casa com chuva. Resultado: cada vez que curvada à direita, escorria água dentro do carro:

Entretanto estive a ver melhor a parte de baixo do carro, e para a lista de arranjos adicione-se uma fuga de óleo no overdrive... :(

Cada vez o conselho "livra-te do carro" e encontra um em melhores condições faz mais sentido...